国家铁路局
中华人民共和国国家铁路局
国家铁路局是国务院部委管理的国家局，由交通运输部管理。
2014年1月6日，国家铁路局举行揭牌仪式并开通政府网站。
中文名：国家铁路局
外文名：National Railway Administration of People's Republic of China
揭牌日期：2014年1月6日
机构类别：国务院部委管理的国家局
机构性质：国家行政机关

历史沿革
2013年3月10日，根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议的《国务院关于提请审议国务院机构改革和职能转变方案》的议案，铁道部实行铁路政企分开。国务院将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部；组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责；组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责；不再保留铁道部。

铁路政企分开
2014年1月6日，国家铁路局举行揭牌仪式并开通政府网站。

主要职责
一、起草铁路监督管理的法律法规、规章草案，参与研究铁路发展规划、政策和体制改革工作，组织拟订铁路技术标准并监督实施。
二、负责铁路安全生产监督管理，制定铁路运输安全、工程质量安全和设备质量安全监督管理办法并组织实施，组织实施依法设定的行政许可。组织或参与铁路生产安全事故调查处理。
三、负责拟订规范铁路运输和工程建设市场秩序政策措施并组织实施，监督铁路运输服务质量和铁路企业承担国家规定的公益性运输任务情况。
四、负责组织监测分析铁路运行情况，开展铁路行业统计工作。
五、负责开展铁路的政府间有关国际交流与合作。
六、承办国务院及交通运输部交办的其他事项。

内设机构
综合司（外事司）
科技与法制司
安全监察司
运输监督管理司
工程监督管理司
设备监督管理司
人事司
直属机关党委

地区监管局
沈阳铁路监督管理局
上海铁路监督管理局
广州铁路监督管理局
成都铁路监督管理局
武汉铁路监督管理局
西安铁路监督管理局
兰州铁路监督管理局
北京铁路督查室

事业单位
信息中心
安全技术中心
装备技术中心
工程质量监督中心
市场监测评价中心
规划与标准研究院
机关服务中心

现任领导
局领导
交通运输部党组成员，国家铁路局局长、党组书记：刘振芳
国家铁路局副局长、党组成员：郑宏波
国家铁路局副局长、党组成员：刘克强
国家铁路局副局长、党组成员：安路生
国家铁路局副局长、党组成员：吴德金
总工程师：国家铁路局总工程师：严贺祥


铁路局
铁路局是中国铁路三级体制的重要组成部分，属于中央企业单位--国家铁路集团的全资控股公司。一般所说的铁路局指由中国国家铁路集团有限公司所管理的18个铁路局集团公司。
截至2017年，全路18个铁路局（公司）已经全部完成工商登记变更，各铁路局名称全部改为“中国铁路XX局集团有限公司”，18个路局集团依然为国家铁路集团的全资控股公司。
中文名：铁路局
外文名：The Railway Bureau
总机构名称：中国国家铁路集团有限公司
分机构名称：铁路局集团公司
铁路局/集团：18个

发展历程
原铁道部
2005年3月18日，时任铁道部部长刘志军宣布：撤销全路所有铁路分局，实行铁路局直接管理站段的体制。同时新成立太原、西安、武汉3个铁路局。调整后，铁道部共有18个铁路局，分别是：哈尔滨铁路局（管辖内蒙东部）、沈阳铁路局、北京铁路局、太原铁路局、呼和浩特铁路局、郑州铁路局、武汉铁路局、西安铁路局、济南铁路局、上海铁路局、南昌铁路局、广州铁路（集团）公司、南宁铁路局（原柳州铁路局，2007年迁至南宁）、成都铁路局、昆明铁路局、兰州铁路局、乌鲁木齐铁路局、青藏铁路公司。
2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议决定拆分原铁道部，实行政企分开，组建国家铁路局和中国铁路总公司。国家铁路局由交通运输部管理，承担铁道部的部分行政职责，负责拟订铁路技术标准、监管铁路安全生产、服务质量和工程质量等。
2013年3月14日第十二届全国人民代表大会第一次会议通过关于国务院机构改革和职能转变方案的决定，方案提出，将铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。交通运输部统筹规划铁路、公路、水路、民航发展，加快推进综合交通运输体系建设。组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责，负责拟订铁路技术标准，监督管理铁路安全生产、运输服务质量和铁路工程质量等。组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。同时不再保留铁道部。
而新成立的国家铁路局则按照区域成立了7个地区铁路监督管理局：沈阳铁路监督管理局、上海铁路监督管理局、广州铁路监督管理局、成都铁路监督管理局、武汉铁路监督管理局、西安铁路监督管理局、兰州铁路监督管理局。而北京地区的铁路监督职能则暂由国家铁路局直接管理。

具体分局
铁路机务段
截止到2014年全路共有18个铁路局（铁路集团公司）、下辖68个机务段：
沈阳铁路局（8个）：沈阳机务段（沈局沈段）、锦州机务段（沈局锦段）、苏家屯机务段（沈局苏段），吉林机务段（沈局吉段）、通辽机务段（沈局辽段）、大连机务段（沈局连段）、白城机务段（沈局白段）、梅河口机务段（沈局梅段）；
北京铁路局（7个）：北京机务段（京局京段）、丰台机务段（京局丰段）、石家庄电力机务段（京局石段）、唐山机务段（京局唐段）、怀柔北机务段（京局怀段）、天津机务段（京局津段）、邯郸机务段（京局邯段）；
广州铁路（集团）公司（5个）：广州机务段（广铁广段）、长沙机务段（广铁长段）、株洲机务段（广铁株段）、怀化机务段（广铁怀段）、龙川机务段（广铁龙段）；
哈尔滨铁路局（5个）：三棵树机务段（哈局三段）、哈尔滨机务段（哈局哈段）、牡丹江机务段（哈局牡段）、齐齐哈尔机务段（哈局齐段）、佳木斯机务段（哈局佳段）；
上海铁路局（5个）：上海机务段（上局沪段）、徐州机务段（上局徐段）、南京东机务段（上局宁东段），合肥机务段（上局合段）、杭州机务段（上局杭段）；
南昌铁路局（4个）：南昌机务段（南局南段）、向塘机务段（南局向段）、福州机务段（南局福段）、鹰潭机务段（南局鹰段）；
成都铁路局（4个）：成都机务段（成局成段）、重庆机务段（成局重段）、贵阳机务段（成局贵段）、西昌机务段（成局西段）；
太原铁路局（3个）：太原机务段（太局太段）、湖东电力机务段（太局湖段）、侯马北电力机务段（太局侯段）；
郑州铁路局（3个）：郑州机务段（郑局郑段）、洛阳机务段（郑局洛段）、新乡机务段（郑局乡段）；
武汉铁路局（3个）：武昌南机务段（武局南段）、江岸西机务段（武局江段）、襄阳北机务段（武局襄段）；
西安铁路局（3个）：西安机务段（西局西段）、新丰镇机务段（西局新段）、安康机务段（西局安段）；
济南铁路局（3个）：济南机务段（济局济段）、济南西机务段（济局西段）、青岛机务段（济局青段）；
兰州铁路局（3个）：兰州机务段（兰局兰段）、嘉峪关机务段（兰局嘉段）、迎水桥机务段（兰局迎段）；
乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐机务段（乌局乌段）、库尔勒机务段（乌局库段）、哈密机务段（乌局哈段）；
呼和浩特铁路局（3个）：集宁机务段（呼局集段）、包头西机务段（呼局包段）、大板机务段（呼局集通大段）；
南宁铁路局（2个）：柳州机务段（宁局柳段）、南宁机务段（宁局邕段）；
昆明铁路局（2个）：昆明机务段（昆局昆段）、开远机务段（昆局开段）；
青藏铁路公司（2个）：西宁机务段（青藏宁段）、格尔木机务段（青藏格段）。

全路客运段
截止到2014年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖37个客运段：
沈阳铁路局（5个）：沈阳客运段、锦州客运段、吉林客运段、长春客运段、大连客运段；
上海铁路局（4个）：上海客运段、南京客运段、杭州客运段、合肥客运段；
广州铁路（集团）公司（3个）：长沙客运段、广州客运段、广九客运段；
哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨客运段、牡丹江客运段、齐齐哈尔客运段；
北京铁路局（3个）：北京客运段、天津客运段、石家庄客运段；
成都铁路局（3个）：成都客运段、重庆客运段、贵阳客运段；
武汉铁路局（2个）：武汉客运段、襄阳客运段；
济南铁路局（2个）：济南客运段、青岛客运段；
南昌铁路局（2个）：南昌客运段、福州客运段；
兰州铁路局（2个）：兰州客运段、银川客运段；
太原铁路局（1个）：太原客运段；
呼和浩特铁路局（1个）：包头客运段；
郑州铁路局（1个）：郑州客运段；
西安铁路局（1个）：西安客运段；
南宁铁路局（1个）：南宁客运段；
昆明铁路局（1个）：昆明客运段；
乌鲁木齐铁路局（1个）：乌鲁木齐客运段；
青藏铁路公司（1个）：西宁客运段。

全路车务段
截止到2014年全路共有18个铁路局（集团公司），下辖140个车务段：
沈阳铁路局（15个）：沈阳车务段、锦州车务段、大连车务段、通化车务段、长春车务段、通辽车务段、吉林车务段、梅河口车务段、本溪车务段、阜新车务段、鞍山车务段、赤峰车务段、白城车务段、白音胡硕车务段、延吉车务段；
成都铁路局（15个）：贵阳车务段、成都车务段、重庆车务段、重庆北车务段、内江车务段、遂宁车务段、达州车务段、广元车务段、绵阳车务段、西昌车务段、凯里车务段、遵义车务段、涪陵车务段、峨眉车务段、六盘水车务段；
北京铁路局（12个）：北京车务段、北京西车务段、石景山车务段、通州车务段、天津车务段、沧州车务段、秦皇岛车务段、张家口车务段、承德车务段、邯郸车务段、衡水车务段、唐山车务段；
南昌铁路局（10个）：南昌车务段、九江车务段、上饶车务段、宜春车务段、赣州车务段、漳州车务段、永安车务段、福州车务段、龙岩车务段、南平车务段；
哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨车务段、齐齐哈尔车务段、牡丹江车务段、佳木斯车务段、海拉尔车务段、大庆车务段、鸡西车务段、绥化车务段、加格达奇车务段；
广州铁路（集团）公司（9个）：广州车务段、长沙车务段、衡阳车务段、娄底车务段、怀化车务段、张家界车务段、肇庆车务段、惠州车务段、海口车务段；
上海铁路局（8个）：合肥车务段、淮北车务段、芜湖车务段、嘉兴车务段、宁波车务段、金华车务段、徐州车务段、新长车务段；
太原铁路局（7个）：太原车务段、原平车务段、侯马车务段、介休车务段、大同车务段、朔州车务段、大秦车务段；
西安铁路局（7个）：西安车务段、安康车务段、汉中车务段、延安车务段、宝鸡车务段、韩城车务段、铜川车务段；
济南铁路局（7个）：济南车务段、兖州车务段、聊城车务段、青岛西车务段、淄博车务段、烟台车务段、临沂车务段；
郑州铁路局（6个）：郑州车务段、新乡车务段、洛阳车务段、南阳车务段、焦作车务段、龙门车务段；
武汉铁路局（6个）：武昌东车务段、十堰车务段、驻马店车务段、麻城车务段、汉西车务段、宜昌车务段；
南宁铁路局（6个）：南宁车务段、柳州车务段、百色车务段、桂林车务段、玉林车务段、梧州车务段；
兰州铁路局（6个）：兰州车务段、陇西车务段、武威南车务段、嘉峪关车务段、银川车务段、固原车务段；
乌鲁木齐铁路局（6个）：乌鲁木齐车务段、哈密车务段、奎屯车务段、库尔勒车务段、阿克苏车务段、喀什车务段；
昆明铁路局（5个）：昆明车务段、曲靖车务段、广通车务段、昆河铁路公司、东川支线管理中心；
呼和浩特铁路局（3个）：包头车务段、集宁车务段、乌海车务段；
青藏铁路公司（3个）：西宁车务段、格尔木车务段、德令哈车务段。

全路工务段
截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖147个工务段：
沈阳铁路局（15个）：长春工务段、白城工务段、沈阳工务段、辽阳工务段、大连工务段、丹东工务段、锦州工务段、通辽工务段、赤峰工务段、吉林工务段、图们工务段、通化工务段、四平工务段、山海关工务段、阜新工务段；
北京铁路局（14个）：北京工务段、北京西工务段（原三家店工务段）、丰台工务段、北京高铁工务段、天津工务段、丰润工务段、秦皇岛工务段、石家庄工务段、保定工务段，邯郸工务段、衡水工务段、承德工务段、北京工电大修段、北京大型养路机械运用检修段；
成都铁路局（13个）：成都工务段、重庆工务段、达州工务段、内江工务段、遂宁工务段、涪陵工务段、西昌工务段、贵阳工务段、绵阳工务段、凯里工务段、六盘水工务段，成都高铁工务段，贵阳高铁工务段；
南昌铁路局（12个）：南昌工务段、南昌西工务段、九江工务段、龙岩工务段、鹰潭工务段、萍乡工务段、赣州工务段、福州工务段、厦门工务段、永安工务段、南平工务段、鹰潭工机段；
广州铁路（集团）公司（11个）：广州工务段、长沙工务段、衡阳工务段、永州工务段、娄底工务段、怀化工务段、张家界工务段、惠州工务段、肇庆工务段；长沙高铁工务段，广州南高铁工务段；
上海铁路局（10个）：上海工务段、南京桥工段、芜湖工务段、蚌埠工务段、合肥工务段、阜阳工务段、杭州工务段、宁波工务段、徐州工务段，新长工务段；
哈尔滨铁路局（9个）：哈尔滨工务段、齐齐哈尔工务段、牡丹江工务段、佳木斯工务段、海拉尔工务段、绥化工务段、鸡西工务段、大庆工务段、加格达奇工务段；
济南铁路局（9个）：济南工务段、泰山工务段、潍坊工务段、淄博工务段、青岛工务段、临沂工务段、兖州工务段、聊城工务段、济南西工务段；
太原铁路局（8个）：太原工务段、太原南工务段、原平工务段、侯马北工务段、茶坞工务段、大同工务段、秦皇岛西工务段、朔州工务段；
西安铁路局（7个）：西安工务段、宝鸡工务段、安康工务段、阎良工务段、略阳工务段、汉中工务段、绥德工务段；
乌鲁木齐铁路局（7个）：乌鲁木齐工务段、乌鲁木齐北工务段、哈密工务段、奎屯工务段、库尔勒工务段、阿克苏工务段、喀什工务段；
南宁铁路局（6个）：南宁工务段、柳州工务段、桂林工务段、百色工务段、玉林工务段、桂林高铁工务段；
郑州铁路局（5个）：郑州工务段（桥工段）、新乡工务段、洛阳工务段、南阳工务段、月山工务段；
武汉铁路局（5个）：武汉桥工段、襄阳工务段、信阳工务段、麻城工务段、宜昌综合维修段；
兰州铁路局（5个）：兰州西工务段、武威工务段、嘉峪关工务段、银川工务段、中卫工务段；
呼和浩特铁路局（4个）：包头工务段、集宁工务段、乌海工务段、呼和浩特工务段；
昆明铁路局（4个）：昆明工务段、开远工务段、曲靖工务段、广通工务段；
青藏铁路公司（3个）：西宁工务段、格尔木工务段、德令哈工务段。

全路供电段
截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个供电段：
沈阳铁路局（6个）：沈阳供电段、锦州供电段、长春供电段、吉林供电段、通辽供电段、大连供电段；
北京铁路局（5个）：北京供电段、天津供电段、石家庄供电段、衡水供电段、唐山供电段；
成都铁路局（5个）：成都供电段、重庆供电段、贵阳供电段、达州供电段、西昌供电段；
广州铁路（集团）公司（5个）：广州供电段、深圳供电段、长沙供电段、衡阳供电段、怀化供电段；
西安铁路局（4个）：西安供电段、安康供电段、宝鸡供电段、绥德供电段；
上海铁路局（4个）：南京供电段、杭州供电段、合肥供电段、徐州供电段；
南昌铁路局（4个）：南昌供电段、鹰潭供电段、厦门供电段、福州供电段；
哈尔滨铁路局（3个）：哈尔滨供电段、齐齐哈尔供电段、牡丹江供电段；
太原铁路局（3个）：太原供电段、侯马供电段、大同西供电段；
郑州铁路局（3个）：郑州供电段、新乡供电段、洛阳供电段；
武汉铁路局（3个）：武汉供电段、襄阳供电段、信阳供电段；
兰州铁路局（3个）：兰州供电段、银川供电段、嘉峪关供电段；
乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐供电段、库尔勒供电段、哈密供电段；
呼和浩特铁路局（2个）：呼和浩特供电段、包头供电段；
济南铁路局（2个）：济南供电段、青岛供电段；
南宁铁路局（2个）：南宁供电段、柳州供电段；
昆明铁路局（1个）：昆明供电段；
青藏铁路公司（1个）：西宁供电段。

电务通信段
截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖58个电务段、18个通信段：
沈阳铁路局（6电1通）：沈阳电务段、长春电务段、锦州电务段、通辽电务段、吉林电务段； 大连电务段、沈阳通信段；
广州铁路（集团）公司（6电1通）：广州电务段、长沙电务段、怀化电务段、衡阳电务段，肇庆信号水电段、惠州电务段、广州通信段；
北京铁路局（5电1通）：北京电务段、北京西电务段、天津电务段、唐山电务段、石家庄电务段、北京通信段；
上海铁路局（5电1通）：上海电务段、南京电务段、杭州电务段、合肥电务段、徐州电务段、上海通信段；
哈尔滨铁路局（4电1通）：哈尔滨电务段、齐齐哈尔电务段、牡丹江电务段、海拉尔电务段、哈尔滨通信段；
西安铁路局（4电1通）：西安电务段、安康电务段、宝鸡电务段、绥德电务段、西安通信段；
成都铁路局（4电1通）：成都电务段、重庆电务段、贵阳电务段、达州电务段、成都通信段；
太原铁路局（3电1通）：太原电务段、大同电务段、侯马电务段、太原通信段；
郑州铁路局（3电1通）：郑州电务段、洛阳电务段、新乡电务段、郑州通信段；
武汉铁路局（3电1通）：武汉电务段、襄阳电务段、信阳电务段、武汉通信段；
兰州铁路局（3电1通）：兰州电务段、银川电务段；嘉峪关电务段、兰州通信段；
呼和浩特铁路局（2电1通）：呼和浩特电务段、包头电务段、呼和浩特通信段；
济南铁路局（2电1通）：济南电务段、青岛电务段、济南通信段；
南昌铁路局（2电1通）：南昌电务段、福州电务段、南昌通信段；
南宁铁路局（2电1通）：南宁电务段、柳州电务段、南宁通信段；
乌鲁木齐铁路局（2电1通）：乌鲁木齐电务段、库尔勒电务段、乌鲁木齐通信段；
昆明铁路局（1电1通）：昆明电务段、昆明通信段；
青藏铁路公司（1电1通）：西宁电务段、西宁通信段。

全路车辆段
全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖67个车辆段（其中货车车辆段为41个）：
沈阳铁路局（6个）：沈阳车辆段（客车段）、长春车辆段（客车段）、苏家屯车辆段、锦州车辆段、通辽车辆段、吉林车辆段；
成都铁路局（6个）：成都车辆段（客车段）、贵阳车辆段（客车段）、重庆车辆段（客车段）、成都北车辆段、重庆西车辆段、贵阳南车辆段；
北京铁路局（5个）：北京车辆段（客车段）、天津动车客车段（客车段）、丰台车辆段、天津车辆段、石家庄车辆段；
广州铁路（集团）公司（4个）：广州车辆段（客车段）、长沙车辆段（客车段）、广州北车辆段、株洲车辆段；
哈尔滨铁路局（4个）：三棵树车辆段（客车段）、齐齐哈尔北车辆段（客车段）、哈尔滨车辆段、齐齐哈尔车辆段；
太原铁路局（4个）：太原车辆段（客车段）、侯马北车辆段、湖东车辆段、太原北车辆段；
郑州铁路局（4个）：郑州客车车辆段（客车段）、洛阳车辆段（客车段）、郑州北车辆段、焦作车辆段；
西安铁路局（4个）：西安客车车辆段（客车段）、安康车辆段、西安东车辆段、榆林车辆段；
上海铁路局（4个）：上海车辆段（客车段）、合肥车辆段（客车段）、南京东车辆段、杭州北车辆段；
南昌铁路局（4个）：南昌车辆段（客车段）、南昌南车辆段、福州东车辆段、福州车辆段；
呼和浩特铁路局（3个）：包头车辆段（客车段）、包头西车辆段、集宁车辆段；
济南铁路局（3个）：济南车辆段（客车段）、济南西车辆段、日照车辆段；
南宁铁路局（3个）：南宁车辆段（客车段）、南宁南车辆段、柳州车辆段；
昆明铁路局（3个）：昆明车辆段（客车段）、昆明北车辆段；
兰州铁路局（3个）：兰州车辆段（客车段）、嘉峪关车辆段、兰州西车辆段；
乌鲁木齐铁路局（3个）：乌鲁木齐车辆段（客车段）、库尔勒车辆段、乌鲁木齐西车辆段；
武汉铁路局（2个）：武昌车辆段（客车段）、江岸车辆段、襄阳车辆段；
青藏铁路公司（2个）：西宁车辆段（客车段）、西宁东车辆段。

全路动车段
截止2014年底全路共有18个铁路局（集团公司）、下辖12个动车段：
上海铁路局（2段7所）：上海动车段、南京动车段、（南翔动车所、虹桥动车所、上海南动车所、杭州动车所、南京动车所、南京南动车所、合肥南动车所）；
广州铁路（集团）公司（1段9所）：广州动车段、（广州南动车所、广州东动车所、广珠动车所、长沙南动车所、深圳北动车所、三亚动车所、惠州动车所、佛山西动车所、长株潭动车所）；
南昌铁路局（1段6所）：福州动车段、（南昌西动车所、南昌动车所、厦门北动车所、福州动车所、龙岩动车所、福州南动车所）；
北京铁路局（1段5所）：北京动车段、（北京动车所、北京西动车所、北京南动车所、天津动车所、石家庄动车所）；
沈阳铁路局（1段5所）：沈阳动车段、（沈阳动车所、沈阳南动车所、沈阳北动车所、大连北动车所、长春动车所）；
成都铁路局（1段3所）：成都动车段、（成都东动车所、贵阳北动车所、重庆北动车所）；
郑州铁路局（1段3所）：郑州动车段、（郑州动车所、郑州东动车所、郑州南动车所）；
济南铁路局（1段3所）：青岛动车段、（济南西动车所、青岛北动车所、青岛动车所）；
武汉铁路局（1段2所）：武汉动车段、（武汉动车所、汉口动车所）；
西安铁路局（1段2所）：西安动车段、（西安动车所，西安北动车所）；
哈尔滨铁路局（1段2所）：哈尔滨动车段、（哈尔滨西动车所、齐齐哈尔动车所）；

综合排名（截至2015年）
营业里程
沈阳铁路局： 9469公里
哈尔滨铁路局： 6734.7公里
成都铁路局：6154公里
上海铁路局： 7804.3公里
广州铁路（集团）公司：6519公里
北京铁路局： 6246.4公里
南宁铁路局：5523公里
兰州铁路局： 5489.546公里
乌鲁木齐铁路局： 2925.1公里
太原铁路局： 2973.2公里
西安铁路局： 2811.1公里
武汉铁路局： 2799.9公里
郑州铁路局： 2412.6公里
南昌铁路局： 5166.3公里
济南铁路局： 2331.4公里
青藏铁路公司： 2207.1公里
昆明铁路局： 1925.0公里
呼和浩特铁路局： 1630.3公里

营业收入（单位：万元）
排名 名称 收入
1 上海铁路局 5997743
2 沈阳铁路局 5674852
3 北京铁路局 5659573
4 太原铁路局 4724265
5 广州铁路（集团）公司 4260459
6 成都铁路局 4126045
7 郑州铁路局 4015615
8 武汉铁路局 3150989
9 哈尔滨铁路局 3028074
10 济南铁路局 2949841
11 南宁铁路局 2948962
12 南昌铁路局 2012486
13 西安铁路局 1985632
14 乌鲁木齐铁路局 1654789
15 兰州铁路局 1054698
16 昆明铁路局 854236
17 呼和浩特铁路局 654269
18 青藏铁路公司 268472

主营业站
哈尔滨铁路局：哈尔滨站、哈尔滨西站、哈尔滨东站、齐齐哈尔站、齐齐哈尔南站、牡丹江站、佳木斯站、加格达奇站、海拉尔站、大庆站、大庆西站、大庆东站、满洲里站；
沈阳铁路局：沈阳站、沈阳北站、沈阳南站、山海关站、锦州站、大连站、长春站、长春西站、吉林站、丹东站、通辽站、赤峰站、白城站、四平站；
北京铁路局：北京站、北京西站、北京南站、北京北站、丰台站、星火站、清河站、天津站、天津西站、唐山站、保定站、石家庄站、秦皇岛站、承德站、邯郸站、衡水站、德州站、北戴河站、燕郊站、张家口站；
太原铁路局：太原站、太原南站、大同站、运城站、运城北站、临汾站、临汾西站、侯马站、侯马北站、秦皇岛北站；
呼和浩特铁路局：呼和浩特站、呼和浩特东站、包头站、包头东站、集宁南站；
郑州铁路局：郑州站、郑州东站、洛阳站、洛阳龙门站、三门峡站、三门峡南站、新乡站、新乡东站、安阳站、安阳东站、鹤壁站、鹤壁东站、南阳站、商丘站、开封站；
武汉铁路局：武汉站、武昌站、汉口站、襄阳站、宜昌东站、麻城站、十堰站、平顶山站、信阳站、漯河站、驻马店站、驻马店西站、鄂州站、黄石站、荆州站；
西安铁路局：西安站、西安北站、宝鸡站、宝鸡南站、安康东站、汉中站；
济南铁路局：济南站、济南西站、济南东站、大明湖站、泰山站、泰安站、曲阜东站、青岛站、青岛北站、日照站、烟台站、烟台南站、桃村站、桃村北站、威海站、威海北站、荣成站、潍坊站、淄博站、兖州站、滕州站、滕州东站、枣庄站、枣庄西站、聊城站、菏泽站； 上海铁路局：上海站、上海南站、上海虹桥站、上海西站、南京站、南京南站、徐州站、徐州东站、镇江站、镇江南站、常州站、常州北站、无锡站、无锡东站、苏州站、苏州北站、杭州站、杭州东站、合肥站、合肥南站、阜阳站、芜湖站、安庆站、宁波站、台州站、温州站、温州南站、蚌埠站、蚌埠南站、淮安站、盐城站、扬州站、泰州站、南通站、连云港站、滁州站、滁州北站；
南昌铁路局：南昌站、南昌西站、向塘站、上饶站、鹰潭站、景德镇站、九江站、吉安站、赣州站、福州站、福州南站、厦门站、厦门北站、萍乡站、萍乡北站、新余站、宜春站；
广州铁路（集团）公司：广州站、广州东站、广州南站、深圳站、深圳北站、深圳东站、韶关站、韶关东站、惠州站、东莞站、东莞东站、佛山站、长沙站、长沙南站、株洲站、岳阳站、衡阳站、衡阳东站、张家界站、怀化站、永州站、芷江站、海口站、海口东站、三亚站；
南宁铁路局：南宁站、南宁东站、柳州站、桂林站、桂林北站、防城港北站、梧州南站、贵港站、百色站、钦州东站、北海站、金城江站、玉林站、湛江站、梧州站、贺州站、道州站、凭祥站、茂名站； 成都铁路局：成都站、成都东站、成都南站、重庆站、重庆北站、重庆西站、贵阳站、贵阳南站、达州站、广元站、六盘水站、绵阳站、攀枝花站、西昌站；
昆明铁路局：昆明站、昆明南站、大理站、曲靖站、曲靖北站、丽江站；
兰州铁路局：兰州站、兰州西站、银川站、天水站、嘉峪关站、武威站；
乌鲁木齐铁路局：乌鲁木齐站、乌鲁木齐南站、喀什站、库尔勒站、奎屯站、哈密站、吐鲁番站、吐鲁番北站、阿克苏站；
青藏铁路公司：西宁站、格尔木站、德令哈站、格尔木站、海石湾站、那曲站、拉萨站、拉萨南站。

改制历程
改制方案
中国铁路总公司所属18个铁路局日前全部完成公司制改革工商变更登记，2017年11月19日正式挂牌。
中国铁路总公司所属18个铁路局在11月15日前均已完成公司制改革工商变更登记，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出了重要一步。
铁路企业实行公司制改革的总体思路和方案是：创新体制机制，努力构建体现中国制度优势、符合铁路行业特点、具有现代企业特征、落实加强党的领导要求的公司法人治理结构。
主要包括：由铁路总公司行使出资人职责，不设股东会；设立党委会、董事会、经理层和监事会；依法建立职工董事、职工监事制度，健全以职工代表大会为基本形式的企业民主管理制度。
在领导体制方面，改制后的公司坚持党的领导，实行“双向进入、交叉任职”的领导体制。
在决策机制方面，将党委会研究讨论作为董事会、经理层决策重大问题的前置程序，充分发挥党委会把方向、管大局、保落实的领导作用以及董事会的决策作用、经理层的经营管理作用、监事会的监督作用。

改制过程
国家工商行政管理总局公告显示，11月4日，中铁总旗下的济南、乌鲁木齐、南昌、北京、哈尔滨、武汉、郑州、上海、呼和浩特、昆明、青藏铁路公司等11个铁路局（公司）的名称变更已经通过核准。
这也是继11月1日中铁总旗下成都、南宁、西安、沈阳等4个铁路局首批通过国家工商管理部门名称变更核准后，第二批通过名称变更核准的铁路局（公司）。


中国国家铁路集团有限公司
中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）是经国务院批准、依据《中华人民共和国公司法》设立、由中央管理的国有独资公司。经国务院批准，公司为国家授权投资机构和国家控股公司。公司注册资本为17395亿元，由财政部代表国务院履行出资人职责。
国铁集团以铁路客货运输为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，统筹安排路网性运力资源配置，承担国家规定的公益性运输任务，负责铁路行业运输收入清算和收入进款管理。自觉接受行政监管和公众监督，负责国家铁路新线投产运营的安全评估，保证运输安全，提升服务质量，提高经济效益，增强市场竞争能力。坚持高质量发展，确保国有资产保值增值，推动国有资本做强做优做大。
2018年12月6日，原国家工商总局网站公示披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准。
2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。2018年，国铁集团整体营收为1.1万亿，净利润20.45亿。
2019年10月1日，全国铁路发送旅客1713.3万人次，同比增加88.6万人次，增长5.5%，创国庆假期单日旅客发送量历史新高，铁路运输安全平稳有序。2019年“一带一路”中国企业100强榜单发布，国铁集团排名第65位。
经营状态：开业
成立日期：2013年03月14日
注册资本：173,950,000万(元)
法定代表人：陆东福
公司类型：有限责任公司(国有独资)

历史沿革
1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部（“军委铁道部”）成立；1949年10月1日，中华人民共和国成立后，军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，受中央人民政府政务院领导，作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。
1954年9月20日，中央人民政府政务院改为中华人民共和国国务院，中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部；1967年6月，铁路由铁道部军事管制委员会领导；1970年7月，铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并，成立新的交通部；1975年1月，铁道、交通两部分设（邮电部分已于1974年6月划出），恢复成立铁道部。
1994年，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制方案》（国办发〔1994〕16号）中明确指出：铁道部兼负政府和企业双重职能。
1998年机构改革时，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》（国办发〔1998〕85号）中指出：铁道部实行政企分开，根据行业特点和当前实际，通过改革界定政府管理职能、社会管理职能、企业管理职能并逐步分离。
2008年3月，根据《国务院关于机构设置通知》（国发〔2008〕11号），经中华人民共和国第十一届全国人民代表大会审议批准的国务院机构改革方案中确定保留铁道部。2009年3月2日，国务院办公厅印发《铁道部主要职责、内设机构和人员编制规定》（国办发〔2009〕19号）。
2013年3月14日，全国人大审议通过了《国务院机构改革和职能转变方案》。铁道部被撤销，实行铁路政企分开。铁道部拟订铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部。
中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。中国铁路总公司机关设置20个内设机构，下设18个铁路局、3个专业运输公司等企业，现管辖铁路营业里程97840公里，职工总数204.56万人，资产总额46631.59亿元。
2014年1月9日上午，中国铁路总公司在北京召开成立后的第一次工作会议，总公司党组书记、总经理盛光祖在会上作报告，总结2013年铁路工作，部署2014年重点任务。
1、铁路改革：2013年，铁路改革取得重大进展，顺利实施铁路政企分开改革，完成了铁路总公司的组建工作。
2、铁路建设：2013年，铁路营业里程突破10万公里，其中高铁运营里程突破1万公里。
3、积极推进客货运输改革，旅客发送量突破20亿人次、高峰日突破1000万人次，货物发送量达到32亿吨。
2014年计划：
4、2014年，国家铁路预期完成旅客发送量22.7亿人次，货物发送量32.8亿吨，同比分别增长10%、2%。
5、加快推进铁路投融资体制改革。2014年，国家铁路安排固定资产投资6300亿元，投产新线6600公里以上。
2015年3月14日，中国铁路总公司将允许残障旅客携导盲犬乘车，以满足残障旅客携带服务犬进站乘车需求，进一步方便残障旅客出行。
国家发改委发布《关于改革完善高铁动车组旅客票价政策的通知》，从2016年1月1日起放开高铁动车票价，改由铁路总公司自行定价，并给予中铁总根据市场竞争状况和客流分布等因素实行一定的折扣票价的权力。这意味着正在市场化转型中国铁路总公司终于拿到了“高铁定价权”。
截止2015年12月31日，中国高速铁路营业里程达到1.9万公里，居世界第一。以高速铁路为主骨架的快速铁路网将基本建成，总规模达4万公里以上。
2017年11月15日，中国铁路总公司所属18个铁路局均已完成公司制改革工商变更登记，并于19日正式挂牌，标志着铁路公司制改革取得重要成果，为国铁实现从传统运输生产型企业向现代运输经营型企业转型发展迈出重要一步。
2017年12月20日起，铁路部门推出“铁路畅行”常旅客会员服务。
2018年12月6日，原国家工商总局网站公示披露，“中国国家铁路集团有限公司”企业名称已获核准。
2019年6月18日，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。
2021年5月1日，全国铁路实行高峰列车运行图，预计开行旅客列车11416列，其中加开1624列。

组建过程
组建方案
2013年3月，根据国务院机构改革和职能转变方案，实行铁路政企分离。撤销中华人民共和国铁道部，组建国家铁路局，承担铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责，隶于交通运输部。组建中国铁路总公司（China Railway Corp.），承担铁道部的企业职责。
改革后，中国铁路总公司统一调度指挥铁路运输，实行全路集中统一管理，确保铁路运营秩序和安全，确保重要运输任务完成，不断提高管理水平，为人民群众提供安全、便捷、优质服务。
中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责，负责铁路运输统一调度指挥，经营铁路客货运输业务，承担专运、特运任务，负责铁路建设，承担铁路安全生产主体责任等。

组建中国铁路总公司具体方案
我国铁路实现了跨越式发展，保障了国民经济平稳运行和人民生产生活需要，但也存在政企不分、与其他交通运输方式衔接不畅等问题。为推动铁路建设和运营健康可持续发展，保障铁路运营秩序和安全，充分发挥各种交通运输方式的整体优势和组合效率，有必要实行铁路政企分开，加快推进综合交通运输体系建设。
考虑到铁路仍处于建设发展重要时期，同时承担很多公益性任务，方案提出，国家继续支持铁路建设发展，加快推进铁路投融资体制改革和运价改革，建立健全规范的公益性线路和运输补贴机制。同时，继续深化铁路企业改革，建立现代企业制度。

组建批复

国务院关于组建中国铁路总公司有关问题的批复
国函〔2013〕47号

交通运输部、财政部、国家铁路局：

原铁道部关于报请审批中国铁路总公司组建方案和公司章程的请示收悉。现就组建中国铁路总公司有关问题批复如下：
一、原则同意《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公司章程》。
二、中国铁路总公司是经国务院批准，依据《中华人民共和国全民所有制工业企业法》设立，由中央管理的国有独资企业，由财政部代表国务院履行出资人职责，交通运输部、国家铁路局依法对公司进行行业监管。
三、中国铁路总公司以铁路客货运输服务为主业，实行多元化经营。负责铁路运输统一调度指挥，负责国家铁路客货运输经营管理，承担国家规定的公益性运输，保证关系国计民生的重点运输和特运、专运、抢险救灾运输等任务。负责拟订铁路投资建设计划，提出国家铁路网建设和筹资方案建议。负责建设项目前期工作，管理建设项目。负责国家铁路运输安全，承担铁路安全生产主体责任。
四、中国铁路总公司注册资金为10360亿元人民币，不进行资产评估和审计验资；实有国有资本数额以财政部核定的国有资产产权登记数额为准。
五、中国铁路总公司的领导班子由中央管理；公司实行总经理负责制，总经理为公司法定代表人。
六、中国铁路总公司为国家授权投资机构和国家控股公司，财务关系在财政部单列，并依照国家有关法律和行政法规，开展各类投资经营业务，承担国有资产保值增值责任，建立健全公司的财务会计制度。 七、同意将原铁道部相关资产、负债和人员划入中国铁路总公司，将原铁道部对所属18个铁路局（含广州铁路集团公司、青藏铁路公司）、3个专业运输公司及其他企业的权益作为中国铁路总公司的国有资本。中国铁路总公司的国有资产收益，应按照国家有关法律法规和有关规定执行，历史债务问题没有解决前，国家对公司暂不征收国有资产收益。在保证有关企业合法权益和自身发展需要的前提下，公司可集中部分国有资产收益，由公司用于再投入和结构调整。
八、建立铁路公益性运输补贴机制。对于铁路承担的学生、伤残军人、涉农物资等公益性运输任务，以及青藏线、南疆线等有关公益性铁路的经营亏损，研究建立铁路公益性运输补贴机制，研究采取财政补贴等方式，对铁路公益性运输亏损给予适当补偿。
九、中国铁路总公司组建后，继续享有国家对原铁道部的税收优惠政策，国务院及有关部门、地方政府对铁路实行的原有优惠政策继续执行，继续明确铁路建设债券为政府支持债券。对企业设立和重组改制过程中涉及的各项税费政策，按国家规定执行，不增加铁路改革成本。
十、中国铁路总公司承继原以铁道部名义签订的债权债务等经济合同、民事合同、协议等权利和义务；承继原铁道部及国家铁路系统拥有的无形资产、知识产权、品牌、商标等权益，统一管理使用。妥善解决原铁道部及下属企业负债，国家原有的相关支持政策不变，在中央政府统筹协调下，综合采取各项措施加以妥善处理，由财政部会同国家有关部门研究提出具体处理方式。
十一、中国铁路总公司组建后，要加强铁路运输调度集中统一指挥，维护良好运输秩序，保证重点运输、公益性运输，确保铁路运输安全和职工队伍稳定。要有序推进铁路建设，按期完成“十二五”规划建设任务。要根据国家产业政策，完善路网结构，优化运输组织，强化安全管理，提升服务质量，提高运输效率和效益，不断增强市场竞争力。要继续深化铁路企业改革，按照建立现代企业制度的要求，推进体制机制创新，逐步建立完善的公司法人治理结构，不断提高管理水平和市场竞争力。《中国铁路总公司组建方案》和《中国铁路总公司章程》由财政部根据本批复精神完善后印发。
组建中国铁路总公司是深化铁路管理体制改革、实现政企分开、推动铁路建设和运营健康可持续发展的重要举措，各地区、各有关部门要积极支持，做好组建中国铁路总公司的各项工作，确保铁路体制改革顺利、平稳实施。

国务院
2013年3月14日

2013年3月17日，中国铁路总公司正式成立，盛光祖为法定代表人，出任第一任总经理兼党组书记。

公司公告
根据第十二届全国人民代表大会第一次会议审议通过的国务院机构改革和职能转变方案，不再保留铁道部，组建中国铁路总公司。

中国铁路总公司公告
中国铁路总公司自组建之日起，承继原铁道部负债。中国铁路总公司承担和履行原铁道部发行的中国铁路建设债券、非金融企业债务融资工具（短期融资券、中期票据等）及其他有关合同、协议项下的权利、义务，以及相应的债权债务关系和法律责任。

中国铁路总公司 盛光祖
2013年3月15日

正式挂牌
2013年3月17日，中国铁路总公司正式挂牌。
2019年6月18日，为贯彻党中央关于加快推动中国铁路总公司股份制改造的决策部署，经国务院批准同意，中国铁路总公司改制成立中国国家铁路集团有限公司，在北京挂牌。

人员编制
截至2012年末，国家铁路从业人员为214.47万人，其中，运输业从业人员为161.14万人。

组织机构

本级机构
1.内设机构（27个）：办公厅（党组办公室、董事会办公室）、发展和改革部、企业管理和法律事务部、财务部、科技和信息化部（总工程师室）、人事部（党组组织部）、劳动和卫生部、国际合作部（港澳台办公室）、经营开发部、物资管理部、运输统筹监督局（总调度长室）、客运部、货运部、调度部、机辆部、工电部、建设管理部、安全监督管理局、审计和考核局、监察局(与党组纪检组合署办公)、宣传部（党组宣传部）、党组巡视工作领导小组办公室、中华全国铁路总工会、全国铁道团委、直属机关党委、离退休干部局、川藏铁路建设工程建设总指挥部（领导小组）办公室。
2.直属机构（3个）：工程管理中心、工程质量监督管理局（工程管理中心、工程质量监督管理局实行合署办公）、资金清算中心（与中国铁路财务有限责任公司为一个机构两块牌子）、档案史志中心。
3.派出机构（12个）
安全监督管理特派员办事处（6个）：分别在沈阳、北京、武汉、上海、成都、兰州各设1个。
审计特派员办事处（6个）：分别在沈阳、北京、武汉、上海、成都、兰州各设1个。
4.国务院授权管理机构：铁路公安局（铁路公安管理体制正在改革当中）。

所属单位

所属企业
1.铁路局集团有限公司（18个）：中国铁路哈尔滨局集团有限公司、中国铁路沈阳局集团有限公司、中国铁路北京局集团有限公司、中国铁路太原局集团有限公司、中国铁路呼和浩特局集团有限公司、中国铁路郑州局集团有限公司、中国铁路武汉局集团有限公司、中国铁路西安局集团有限公司、中国铁路济南局集团有限公司、中国铁路上海局集团有限公司、中国铁路南昌局集团有限公司、中国铁路广州局集团有限公司、中国铁路南宁局集团有限公司、中国铁路成都局集团有限公司、中国铁路昆明局集团有限公司、中国铁路兰州局集团有限公司、中国铁路乌鲁木齐局集团有限公司、中国铁路青藏集团有限公司。
2．川藏铁路有限公司。
3．专业运输公司（3个）：中铁集装箱运输有限责任公司、中铁特货运输有限责任公司、中铁快运股份有限公司。
4．其他企业（12个）：中国铁路投资有限公司、中国铁道科学研究院集团有限公司、中国铁路经济规划研究院有限公司、中国铁路信息科技有限责任公司、中国铁路设计集团有限公司、中国铁路国际有限公司、铁总服务有限公司、中国铁道出版社有限公司、《人民铁道》报业有限公司、中国铁路专运中心、中国铁路文工团、中国火车头体育工作队。

事业单位（3个） 铁道党校、中国铁道博物馆、铁道战备舟桥处。

铁路建设
2019年全国铁路固定资产投资完成8029亿元，连续六年保持在8000亿以上。全国铁路营业里程达到13.9万公里，其中高速铁路达到3.5万公里。

公司运营
不再干预下属路局日常运营
报告指出，为充分调动各个层级增收节支的积极性，铁路部门还将建立铁路运输企业盈亏与职工工资挂钩机制。中铁总作为管理型企业，将发挥企业总部的职能，机关各部门要加快转变管理理念和管理方式，把工作重点放在指定标准、检查监督、指导帮助上，不再直接干预铁路局的日常经营活动。

各路局收入将自行支配调动
王梦恕透露，有的铁路局职工的年平均工资在6万元以上，而有的铁路局还不足5万元。按照以前规定，各路局的收入将全部纳入中铁总再统一分配和管理，而下放权力后，各铁路局只需要按规定上交部分收入，其余的则由铁路局自行支配。而为了调动员工的积极性，多出的这部分钱也将建立一定的机制与铁路职工工资挂钩，为工人涨工资。

组建国际公司实现“走出去”
盛光祖在报告中指出，铁路总公司已经成立了专门的领导小组，组建国际公司，完善相关工作机制，加强与国外有关部门和相关企业的沟通协调。在境外铁路项目工作力度也将继续加大，包括加大对中老铁路、中泰铁路、匈塞铁路、俄罗斯莫斯科-喀山高铁、坦赞铁路等项目的推进，按期完成建设目标，加强对外宣传推介中国铁路，举办中国铁路展。
2014年7月29日国务院办公厅发布了《国务院关于改革铁路投融资体制加快推进铁路建设的意见》，并在文件中提出以下意见：
一、土地综合开发的基本原则
（一）支持铁路建设与新型城镇化相结合。
（二）政府引导与市场自主开发相结合。
（三）盘活存量铁路用地与综合开发新老站场用地相结合。
二、支持盘活现有铁路用地推动土地综合开发
（四）科学编制既有铁路站场及周边地区改建规划。
（五）给予既有铁路站场综合开发用地政策支持。
（六）促进铁路运输企业盘活各类现有土地资源。
（七）鼓励提高铁路用地节约集约利用水平。
三、鼓励新建铁路站场实施土地综合开发
（八）支持新建铁路站场与土地综合开发项目统一联建。
（九）合理确定土地综合开发的边界和规模。
（十）明确站场建设和土地综合开发的规划要求。
（十一）采用市场化方式供应综合开发用地。
四、完善土地综合开发配套政策
（十二）统筹土地综合开发相关规划管理。
（十三）完善综合开发用地供应模式。
（十四）落实综合开发用地指标支持政策。
（十五）完善相关工程建设标准规范。
五、加强土地综合开发的监管和协调
（十六）实行备案管理制度。
（十七）严格土地开发利用管理。
（十八）切实加强建设管理。

货运改革
2014年，中国铁路总公司进一步加大货运组织改革力度，全面推出货物快运业务。全国铁路所有货运营业站，共计4200余个，均开办了快运业务，形成覆盖全国的货物快运网络。
业务覆盖更广泛。货物快运业务取消对货物的品类、重量、体积、件数和批量的所有限制，除法律禁止运输的货物外，对各种零散货物均敞开受理，并且全部按实际重量或体积受理。
办理程序更简单。客户“一个电话”或“一键”即可办理货物快运业务。客户只需拨打营业站的客服电话，12306客服电话，或者登录12306铁路客户服务中心网站提交运货需求，铁路客户代表即会上门服务。铁路部门为客户设计了菜单式服务方案，提供站到站、门到站(站到门)、门到门等全程物流服务，客户可自主选择。
货物运达更快捷。货物快运列车按客车化模式组织开行，其中在各铁路局管辖区域内开行的货物快运列车，全程运行时间一般在24小时以内；在京沪、京广、京哈、陇海、襄渝、沪昆等主要干线开行8对货物快运列车，在各区域开行跨区域的货物快运列车，铁路部门将制订运达时间表并向社会公布，确保按时运行。

收入报告
2014年
中国铁路总公司最新发布的2014年年度财务报告显示，中铁总2014年全年收入9948.53亿元，同比下降4.65%；全年实现利润6.36亿元。在收入当中，运输收入为5920.36亿元，占总收入59.5%；其他收入为4028.17亿元。2018年，国铁集团整体营收为1.1万亿，净利润20.45亿。

2021年
2021年8月31日，中国国家铁路集团有限公司披露，2021年上半年，国铁集团实现收入5128亿元(人民币，下同)，同比增加982亿元；净利润亏损507亿元，同比减亏448亿元。1月至6月份，全国铁路固定资产投资完成2989亿元，投产新线1138公里，其中高铁505公里，铁路发展呈现持续向好态势。

上调退票费
因中国铁路总公司上调火车票退票费，北京律师董正伟向国家铁路局申请，请求其公开与调价相关的政府定价信息和退票成本等信息。国家铁路局信息公开答复函称，根据其职责董正伟的申请不属于其信息公开事项。2014年4月，董正伟因不服国家铁路局的答复，将国家铁路局告上法庭，要求国家铁路局公开信息。
日前，北京市第一中级人民法院宣判国家铁路局败诉。法院认为，国家铁路局具有审核火车票退票费的法定职责，其拒绝公开调涨火车票退票费政府定价信息的行为违法，要求其针对董正伟的政府信息公开申请重新予以答复。
2015年1月16日，江苏省人民政府与中国铁路总公司在北京举行工作会商，双方就合力推进我省铁路重点项目建设、为推动经济发展迈上新台阶提供有力支撑达成共识。省长李学勇、中国铁路总公司总经理盛光祖共同主持会商，副省长史和平、中国铁路总公司总工程师何华武参加。
双方商定，要继续深化合作，认真落实好已有的合作协议。加大力度加快推进在建工程项目建设和已列入“十二五”建设规划项目的开工建设，积极开展一批项目的前期工作并做好“十三五”铁路建设规划的编制工作，充分发挥铁路在江苏综合交通运输体系中的重要作用，为经济社会持续健康发展提供更有力的支持，为方便人民群众出行提供更好的保障。

提升工资
2015年1月20日，铁路部门迎来盛光祖出任铁道部部长、中国铁路总公司总经理后的第四次统一加薪，此次加薪根据岗位不同，每人每月上调薪酬幅度从300元至500元不等。中国铁路总公司职工总数204.56万人，其中涉及加薪范围的运输部门职工约有150万人左右。相关路局人士透露，与前三次加薪相同，此次加薪仍倾斜一线职工。 2015年1月29日，在京召开的中国铁路总公司工作会议上提出“铁路运输企业盈亏将与职工工资挂钩”。

暑期方案
2017年铁路暑运从7月1日起至8月31日止，共62天。暑运期间，全国铁路预计发送旅客5.98亿人次，同比增加4970万人次，日均发送旅客965万人次，增长9.1%。为做好暑期旅客运输工作，中国铁路总公司出台了2017年暑期旅客运输工作方案。

运营情况
2015年前三季度，中铁总运输收入合计4447.7亿元，同比减少0.29%；其中货运收入1741.12亿元，同比下降9.09%；客运收入1930.75亿元，同比增加15.53%。

客运情况
2016年春运，截止2月21日（正月十四），2016年全国铁路春运发送旅客2.19亿人次，其中动车组发送旅客1.04亿人次，占全部旅客发送量的47.5%，运输安全平稳有序。
2021年5月，全国铁路旅客发送量日均完成929万人次，超月初预期34万人次，客流恢复到2019年同期的96％，比4月提高了约5个百分点。
2021年“五一”假期运输8天时间，全国铁路累计发送旅客1.13亿人次、日均1417万人次，超节前预期10个百分点。5月1日，全国铁路旅客发送量首次突破1800万人次大关，达1827万人次，创单日旅客发送量新高。

货运情况
2021年5月，全国铁路装车保持持续增长势头，日均装车完成17万车，比4月日均多装约4470车，同比多装1.1万车、增长6.9％；全月货物发送量累计完成3.2亿吨，超年预期值进度533万吨，同比增运2100万吨。

混合所有制改革
据中国铁路总公司（以下简称“中铁总”）1月3日在官方微信的消息，2017年中铁总将开展混合所有制改革。
中国铁路总公司工作会议1月3日在北京召开。铁路总公司党组书记、总经理陆东福在会上作了《强基达标 提质增效 奋力开创铁路改革发展新局面》的报告。陆东福指出，2017年重点抓好八个方面的工作，其中之一为落实经营权责，提高铁路资本经营效益。规范和落实铁路两级主体企业权责，推进铁路资产资本化经营，开展混合所有制改革，加大综合经营开发力度，努力提高铁路企业经营效益。
早前在2015年两会期间，时任中铁总总经理的盛光祖接受多家媒体采访时称，铁路总公司在适当时考虑上市，具备条件时会上市，多走市场化道路。混合所有制改革方面，中铁总也有所考虑。
陆东福还称，2016年全国铁路行业固定资产投资完成8015亿元，投产新线3281公里，新开工项目46个，新增投资规模5500亿元，到2016年底，全国铁路营业里程达12.4万公里，其中高速铁路2.2万公里以上。

规划纲要
2020年8月，国铁集团出台《新时代交通强国铁路先行规划纲要》（以下简称《规划纲要》），提出了中国铁路2035年、2050年发展目标和主要任务，描绘了新时代中国铁路发展美好蓝图。《规划纲要》提出，到2035年，全国铁路网20万公里左右，其中高铁7万公里左右。20万人口以上城市实现铁路覆盖，其中50万人口以上城市高铁通达。

线路调整
从12月28日起，全国铁路开始实施新的旅客列车运行图，比调整前增开动车组列车97对，全国铁路开行旅客列车总数达3819对。2017年春节，回家的路选择更多，时间也更快了。

共建高校
2013年12月2日，公安部与中国铁路总公司在北京签订了《关于共建铁道警察学院的协议》。
此举旨在深入贯彻落实党的十八大和十八届三中全会关于高等教育改革的有关精神，探索部门共建高等学校的有效途径，进一步推进铁道警察学院改革与发展，将其建设成为铁路公安系统的人才培养高地、理论研究高地和技术创新高地，更好地服务铁路公安工作和公安队伍建设。
此外，中国铁路总公司与教育部、北京市人民政府共建北京交通大学。
2017年3月，中国铁路总公司与江西省人民政府共建华东交通大学，并将在政策、资金、项目等方面给予华东交通大学更多的倾斜和支持。
2020年2月14日，中国国家铁路集团有限公司（以下简称“国铁集团”）与甘肃省人民政府签署共建兰州交通大学协议，这标志着兰州交通大学正式迈入“省部共建”高校行列。根据协议，国铁集团将重点支持兰州交通大学加强科技创新、学科建设和人才培养。
大连交通大学也与中国国家铁路集团有限公司签署科技协议，共建高校，培养人才。

所获荣誉
2020年1月8日，中国国家铁路集团有限公司“扫黄打非”工作小组办公室入选2019年全国“扫黄打非”先进集体公示名单（公示期为2020年1月8日至1月14日）。
2020年10月16日，荣获“2020年全国脱贫攻坚奖组织创新奖”称号。 2021年5月25日，中共河南省委、河南省人民政府授予中国国家铁路集团有限公司驻栾川县扶贫工作队"河南省脱贫攻坚先进集体”称号。

集团领导
陆东福　中国国家铁路集团有限公司董事长、党组书记
杨宇栋　中国国家铁路集团有限公司董事、总经理、党组副书记
甄忠义　中国国家铁路集团有限公司董事、党组副书记
李文新　中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员
王同军　中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员
郭竹学　中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员
杨省世　中国国家铁路集团有限公司总会计师、党组成员
姜文鹏　中央纪委国家监委驻中国国家铁路集团有限公司纪检监察组组长、中国国家铁路集团有限公司党组成员
钱　铭　中国国家铁路集团有限公司副总经理、党组成员