​5G和车联网能干什么？ 来源：新华网 9月2日18：18科技管理所

什么是车联网？
5G车联网又是用来干什么的？
它和交通出行是什么关系？

近期，新华网联合北京航空航天大学 交通科学与工程学院组织了“5G车联网重塑智慧出行”研讨会

嘉宾们对未来智慧出行的前景非常乐观
而且不约而同，表达了加强产业合作的愿景
因为大家意识到“没有合作就没有智慧出行的未来”

北京航空航天大学交通科学与工程学院副院长、青年长江学者田大新表示，车联网最早应用在车路协同领域，在智能交通的发展过程中，用来提升智能交通系统相关技术的性能或减少排放，提升路网运行效率等。“目前在车联网的规模和技术方面，我国都已逐步处于世界领先水准。”田大新说。
的确，中国智能网联汽车产业化发展已走在世界前列。
国家智能网联汽车创新中心总经理助理王博认为，我国率先提出智能化与网联化融合分级，中国方案技术路线不断深化并完善。未来必须创新发展路径，构建协同发展新型创新体系，形成整个智能网联汽车产业生态。
推动智能网联汽车生态，中国一直很努力。

比如，2018-2019年，我国连续举办“跨芯片模组、跨终端、跨整车、跨安全平台”C-V2X蜂窝车联网互联互通活动，在验证相关标准体系的同时，起到促进行业发展的作用。

“组织互联互通验证活动也是希望产业融合发展。”中国信通院技术与标准研究所副主任葛雨明说，举办活动不仅是对产品进行把关，更多是对产业协作开发提供良好的支撑。今年还将继续该项活动，目前已有上百家企业报名。

在“三跨”“四跨”应用展示中，高通这家企业很抢眼，因为大部分参与演示的整车和车载单元都用了它们的产品。

“过去15年，高通以技术影响世界并催生汽车行业的变革。现在，通过与全球几乎所有汽车制造商合作，高通正在推动智能网联汽车成为现实。”高通公司中国区董事长孟樸说。

由于C-V2X要依靠驾驶车辆与其周边所有车辆的互联互通，所以合作成为成功的关键。高通公司技术标准高级总监李俨认为，合作不仅存在于与商业伙伴之间，还要与竞争对手合作，使彼此都做得更好，这样整个系统才能实现最优。

车联网还承载着自动驾驶的终极梦想。“我们希望共同推进中国5G车联网的发展，既服务好自动驾驶产业，助力自动驾驶提前到来，同时也能和当下最重要的智能交通产业做一个深度融合。” 高新兴科技集团高级副总裁、战略品牌总经理吴冬升说。

从汽车发展来看，未来汽车是自成一体，可能至少有一半技术，例如通信技术、检测技术等将超越传统技术。“在整个物联网下，如果对信息安全的掌控实验不够，对未来将带来一定的危险。因此，整个产业推动发展过程中一定要有合作，没有合作就没有未来。”北京汽车股份有限公司汽车研究院院长助理、智能化部部长张永刚说。
对汽车行业来说，以5G为代表的蜂窝技术有多重要？

国际市场调研机构Strategy Analytics预测，到2024年，近75%的新车将嵌入蜂窝技术。到2035年，5G将为汽车产业及其供应链和客户创造超过2.4万亿美元的总经济产出，几乎占预期5G全球经济影响的五分之一。

从数字不难看出
5G车联网之于汽车行业来说
是巨大的合作机遇
把握机遇，有赖合作
未来需要产业界携手开拓
探索和开启智能交通美好新篇章

终于表态了！华为急需要支持，欧洲大国站出来力挺华为5G
科技管理 08-25 23:26科技管理所

以前总是觉得美国对于华为的打压，主要是不让华为做自主芯片，不愿意看到华为在智能手机和5G等领域超越美国。直到最近美方先后升级了两项禁令，其欲置华为于“死地”的意图已经越来越明显。

这两项升级后的禁令，一个是几天前公布的芯片供应链禁令修订版，不但不允许台积电和中芯国际等代工厂替华为造芯片，也不让高通、联发科等厂商把芯片卖给华为，这相当于彻底切断了华为的芯片供应，把华为海思、华为消费者业务推向了“绝境”。另外一项，就是把之前的“5G干净网络计划”升级成为“干净网络计划”，从电信运营商、应用商店、应用程序、云端和电缆等五方面着手，意欲全方位切断与我国通信网络和设备的联系，这其中就包括了很多华为的设备和服务。

据了解，截至目前全球已经有接近30家运营商明确表示，支持美国提出的所谓“干净网络计划”，不但在5G网络建设中不再采用华为设备，还要将现有的华为设备和应用逐步替换掉，这与英国和美国对待华为的策略是相一致的。实际上在英国对待华为5G的态度发生反转之后，已经有越来越多的国家虽然没有公开宣布排除华为5G，但暗中禁用华为已经成为事实。

这里有几个比较典型的代表。第一个是曾经多次表示不排除华为的法国，其国内的几大运营商在现有5G网络中已经使用了不少华为设备，有的还计划继续扩大。但有消息称法方已经警告了想要继续购买华为设备的运营商，在这一批设备许可到期之后，很可能无法继续获得许可，这等于是凭空减少了设备的使用周期，间接逼迫运营商不再继续采用新的华为设备。

第二个典型的代表是德国电信。凭借着与华为数十年的友好合作关系，德国电信可以说是华为的铁杆合作伙伴之一，此前也曾多次反对将华为排除在5G网络建设之外，其在德国市场的网络建设中，已经使用了大量的华为设备。但是在美方的压力之下，最近德国电信对华为的态度也变得强硬了起来，它的CEO阐明了对华为问题的最新立场，虽然不支持排除特定的供应商，但他却强烈建议把美国倡导的Open RAN作为5G网络建设的标准，以提高网络的灵活性。而以定制方案见长的华为一直反对搞Open RAN，因此这样的建议或许是进一步拒绝华为的开始。

第三个典型的代表就是印度。今年上半年印度的运营商还传出允许华为参与5G测试的消息，华为也回应称其在印的一切业务正常。然而根据金融时报的最新消息，尽管印方尚未对华为和中兴等中国设备供应商发布任何正式书面禁令，但却正在逐步将华为和其他中国公司的设备，从其电信网络中进行淘汰和移除，禁用中国设备已经成为事实。

从上述几个事实上排除华为5G的典型代表可以看出，除了国内的三大运营商，其他全球性的一些大型移动运营商正在逐步与华为“划清界限”，一些主要的大国客观上已经将华为5G拒之门外。在美国持续施压下，华为如今在全球范围内正面临越来越大的阻力。这正是华为急需要支持的时候，哪怕只是公开说一声愿意和华为合作，那也是莫大的支持和鼓励；如果有一个大国能站出来支持华为，那更是弥足珍贵的，但很多国家都不愿意得罪美国，也就不敢公开支持华为。如果说真有这样的一个国家，很多网友都寄希望于是俄罗斯，毕竟俄罗斯在通信网络建设上更需要价廉物美的华为设备，还可以不在意美国的警告。

近日，俄方在华为问题上终于表态了！这个欧洲大国在华为最艰难的时候，终于站出来力挺华为5G。俄外长在针对5G技术的发言中表示，不会效仿美国的做法停止在5G领域与中国的合作，相反是希望与包括华为在内的中国公司一起，共同发展5G技术，推动5G的发展和普及。这样的表态实际上是肯定了与华为继续合作的方向，对华为而言确实是及时的“雪中送炭”，也增强了华为继续开拓海外市场的信心和决心。

当然，俄方在这个时候还要力挺华为5G，主要还是基于其自身利益的考虑。华为5G技术不但是全球领先，甚至领先爱立信和诺基亚等竞争对手一年以上，更为重要的是华为的5G设备稳定性高、成本低、部署方便，这当然是各大运营商的最佳选择。英方排除华为5G设备不但要延缓其5G进展，还要多花费数十亿英镑的成本，这是他们不得已的选择，而俄罗斯运营商显然有权选择价廉物美的华为设备。这再次印证了任正非先生的判断，有华为在5G技术上的先进性为基础，不必担心没有人用。